गैस वाहक डॉकिंग बम्पर के लिए ABS Q235 निकला हुआ किनारा 80Kpa समुद्री रबर बम्पर

गैस वाहक डॉकिंग बम्पर के लिए ABS Q235 निकला हुआ किनारा 80Kpa समुद्री रबर बम्पर

क्या है समुद्री रबड़ बम्पर?

समुद्री रबर बम्परपहली बार 1958 में जापान की योकोहामा कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था, इसलिए इसे योकोहामा न्यूमेटिक फेंडर भी कहा जाता है।

                           योकोहामा वायवीय फेंडर के आयामी बदलाव

समुद्री रबर बम्पर दुनिया भर में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले बोट फेंडर का एक उन्नत उत्पाद है, जो बर्थिंग प्रभावों का सामना करने के लिए उच्च दबाव वाली हवा से भरा होता है।सामान्य लोचदार रबर फेंडर (जैसे बेकार टायर, ठोस रबर फेंडर, आदि) की तुलना में, इसमें उच्च गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण, कम सतह प्रभाव, कम घर्षण और त्वरित स्थापना के साथ उच्च घर्षण प्रतिरोध का संयोजन होता है।इसके आवेदन के बाद से, वायवीय रबर फेंडर को इसके उच्च प्रदर्शन के कारण बफर के रूप में उपयोग किया गया है, और इसका व्यापक रूप से जहाज-से-जहाज संचालन और जहाज-से-जेट्टी संचालन में उपयोग किया गया है।

क्या'की संरचना समुद्री रबड़ बम्पर?

डॉकिंग बम्परआंतरिक रबर, सुदृढीकरण के लिए सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड परत, बाहरी रबर, निकला हुआ किनारा खोलने और अन्य धातु भागों से बनाया गया है।

आंतरिक रबर प्राकृतिक रबर से 53% से अधिक रबर सामग्री के साथ बनाया गया है, जो वायवीय फेंडर की वायु प्रतिधारण सुनिश्चित करता है, और इसे स्पष्ट दबाव राहत के बिना लंबे समय तक इस्तेमाल किया जा सकता है।यह 2 से 4 मिमी की मोटाई में उपलब्ध है, जो विभिन्न विशिष्टताओं के वायवीय रबर फेंडर की आवश्यकताओं के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

सुदृढीकरण के लिए सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड परत गमिंग है, और इसमें मोटी ताना, प्रतिस्पर्धी घनत्व और उच्च शक्ति है।गोंद लगाने के बाद इसे भीतरी और बाहरी रबर से बांध दिया जाता है और फिर उच्च तापमान पर वल्केनाइज्ड होने के बाद तीनों परतों को आपस में जोड़ दिया जाता है।इसलिए, कॉर्ड परत में उच्च शक्ति, घर्षण और प्रभाव प्रतिरोध, महान थर्मोस्टेबिलिटी, रबर के साथ अच्छा आसंजन, उम्र बढ़ने के प्रतिरोध और आसान प्रसंस्करण है।

बाहरी रबर का उपयोग मुख्य रूप से प्रबलित परत और आंतरिक रबर की रक्षा के लिए किया जाता है और आगे हवा के प्रतिधारण को सुनिश्चित करता है डॉकिंग बम्पर.

कितने प्रकार के होते हैं समुद्री रबड़ बम्पर?

टाइप ए: हेवी ड्यूटी चेन और टायर नेट के साथ फेंडर

टाइप बी: स्लिंग-टाइप फेंडर

टाइप सी: सेमी-सबमर्सिबल एडजस्टेबल आघात से बचाव

टाइप डी: विशेष रंग के साथ अनुकूलित नेट-टाइप फेंडर

काले, सफेद, लाल और ग्रे (नौसेना) जैसे विशेष रंगों का भी अनुरोध किया जा सकता है।

नेट-टाइप फेंडर को एयरक्राफ्ट टायर, नेट पार्ट्स, कन्वेयर बेल्ट और डॉक होसेस के साथ अनुकूलित किया जा सकता है।

टायर के साथ नेट-टाइप बफर

के क्या फायदे हैं समुद्री रबड़ बम्पर?

1. महान सुरक्षा और विश्वसनीयता

2. प्रदर्शन में कोई गिरावट या बदलाव नहीं

3. इच्छुक बर्थिंग में कई लाभ

4. लागत प्रभावी प्रणाली

5. जहाज और जेटी संरचना के लिए नरम प्रतिक्रिया बल

6. कतरनी बल के खिलाफ मजबूत

7. ज्वार के अनुकूल

8. सरल और लागत-प्रतिस्पर्धी स्थापना, कम रखरखाव लागत

के मुख्य उपयोग क्या हैं समुद्री रबड़ बम्पर?

1. तेल टैंकर, एलएनजी और अन्य जहाजों को समुद्र में जहाज द्वारा ले जाया जाता है

2. डॉक ऑपरेशन और शिप बर्थिंग

3. अस्थायी या स्थायी तटीय रक्षा का क्रैशप्रूफ

4. अपतटीय प्लेटफार्मों और इमारतों के लिए क्रैशप्रूफ बफर

समुद्री रबड़ बम्परवर्गीकरण

अंतरराष्ट्रीय वायवीय फेंडर के अनुसार, फ्लोटिंग बफर सिस्टम को दो श्रेणियों में बांटा गया है।दिखने से, दो प्रकार के होते हैंसीसीसीसीसी:

1. प्रारंभिक दबाव 50 केपीए, पी 50आघात से बचाव
2. प्रारंभिक दबाव 80 केपीए, पी 80 आघात से बचाव
3. टाइप I, CTN टाइप, चेन और टायर नेट के साथ
4. टाइप II, स्लिंग टाइप, बिना चेन और टायर नेट के

के निर्दिष्टीकरण समुद्री रबड़ बम्पर

ध्यान दें :

1. टेबल पर दिए गए आंकड़े ISO17357-1:2014 की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं।

2. फेंडर बॉडी और नेट का वजन ± 10% भिन्न हो सकता है।

3. अनुरोध पर विशेष आकार उपलब्ध हैं।

कैसे चुनेंसमुद्री रबड़ बम्पर?

का चयन डॉकिंग बम्पर एसछोटे और मध्यम आकार के जहाजों के लिए:

का चयन डॉकिंग बंपर बड़े टन भार वाले जहाजों के लिए:

अधिक तकनीकी सहायता विवरण के लिए, कृपया बेझिझक संपर्क करें सेवा हॉटलाइन 19963866866